張家港市包車客運市場運行情況分析與評估報告

為合理引導市場投資方向，科學分析市場供求關系，及早預警客包車運市場潛在風險，促進我市包車客運行業健康有序發展，根據相關規定，開展張家港市包車客運市場運行情況分析與評估。

一、包車客運供給情況

截至2025年底，張家港市從事包車客運企業共計8家（含兼營），其中7家可從事省際、市際、縣際和縣內包車客運業務，1家僅可從事縣內包車客運業務，均分布在楊舍鎮。

截至2025年底，張家港市具備包車運營資質的車輛共計376輛，其中，具備省、市、縣際包車運營資質的車輛共計211輛，具備縣內包車運營資質的車輛共計165輛。

二、包車客運需求情況

截至2025年底，張家港市包車總業務量約13.76萬單。從經營范圍來看，2025年全市省、市、縣際包車業務共約1.33萬單，其中，省、市際包車業務約0.97萬單，縣際包車業務約0.36萬單；2025年縣內包車業務共約12.43萬單。

三、包車客運市場運行評估分析

截至2025年底，張家港市具備省、市、縣際包車運營資質的車輛共計210余輛，車均年總運單量約60余單。全年省、市、縣際包車累計運營里程約270萬余公里，單均運營里程約為200余公里。全年車輛從事省、市、縣際包車業務運營天數約為1.9萬余車日，車輛平均利用約為24.93%。

截至2025年底，張家港市具備縣內包車運營資質的車輛共計160余輛，日均業務量為340余單，單車日均業務量約2單有余。

四、張家港市包車行業發展建議

2025年，張家港市包車客運市場呈現需求不足、車輛實際利用率低的情況， 主要原因有：一是張家港市為港口工業城市，旅游資源有限；二是張家港鐵路年度到發客運總量已突破1000萬人次，通蘇嘉甬鐵路預計2027年底建成通車，將對包車業務造成更加強力的沖擊；三是私家車保有量快速增長，對包車業務形成有力替代；四是傳統制造業智能化、高端化的轉型導致廠包車市場不斷萎縮；五是蘇州市2025年省、市際包車業務車輛平均利用率不足30%，車輛閑置率較高。 

綜上，考慮張家港市高鐵加速建設、私家車保有量持續快速增長，產業智能化、高端化轉型，以及蘇州市包車客運市場需求不足等因素，預計2026年包車客運市場總體需求將進一步萎縮，因此建議“十五五”期間暫緩新增包車客運運力，待通蘇嘉甬高鐵建成并運行穩定后，再適時對包車客運市場供需情況進行評估。